仅1982年，“欧洲舱”的旅客人数就增加了8%。当年的收入提高了25%，取消了财政赤字。航联的困境终于过去了，但瑞斯卡尔仍未满足。
毕竟商业乘客只是乘客中的少数，单靠一个“欧洲舱”是不足以从根本上改善处境的，要想吸引更多的乘客，当然也就需要尽可能给乘客们带来更多的舒适和便利。
为了让乘客们在机上过得更舒适，瑞斯卡尔督促客机制造厂改革机舱布局，扩大乘客所能拥有的空间，但是他对市场上一批又一批的新型客机却不感兴趣，从来未想过购进新型客机，他宁可使用那些已使用了14年之久的飞机。
因为在瑞斯卡尔看来，飞机的新旧取决于乘客的看法，乘客如果感到舒服、新鲜就会认为飞机是新的，所以旧机也就成了新机。
于是，瑞斯卡尔就把北欧航联的旧客机整容更新，把内部设施也加以更换，并且让机组人员改着时髦新装，使得乘客们顿觉耳目一新，精神也为之一振。
人们纷纷传说北欧航联换上了新客机。而航联本来就因为经营有方，服务周到而声名远扬，如今又换上了新客机，岂不是证明了航联财力雄厚。不坐这样航空公司的飞机，还去坐哪家的呢？其实，这正迎合了人们的心理。
